目前，高速公路工程建設(shè)中用到的涵洞，以箱涵最多。箱涵不是蓋板明渠，箱涵的蓋板及涵身、基礎(chǔ)是用灌漿料澆筑起來(lái)的一個(gè)整體。箱涵適用于軟土地基，但造價(jià)比較高?，F(xiàn)以某高速段LQ7標(biāo)的K64+491.3箱涵為例，具體介紹這種涵洞的灌漿料施工工藝。該箱涵的參數(shù)為:與路線夾角70°、孔徑6m、高3.5m。

　　第一步：基坑開(kāi)挖

　　基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)作業(yè)，當(dāng)挖至高于設(shè)計(jì)0.3～0.4m時(shí)，用人工配合繼續(xù)開(kāi)挖修整成型。基底的平面尺寸要比基礎(chǔ)的平面尺寸寬出1m多，基坑挖的不深且土質(zhì)良好，基坑坑壁不用支護(hù)加固。基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)地基承載力符合設(shè)計(jì)要求并簽訂隱蔽檢查證書(shū)后，且按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)回填20cm砂礫墊層并夯實(shí)檢測(cè)后，才能進(jìn)行基礎(chǔ)灌漿料澆筑。

　　第二步：澆筑基礎(chǔ)灌漿料

　　灌漿料用料采用符合設(shè)計(jì)要求的砂、卵石和水泥，卵石粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4.水泥采用普通硅酸鹽水泥32.5R，灌漿料采用H60型灌漿料拌和，以確保灌漿料的強(qiáng)度和質(zhì)量。每隔4m在板接縫處設(shè)一道沉降縫，縫寬1～2cm，沉降縫平行路中線布設(shè)，在澆筑時(shí)用符合設(shè)計(jì)要求的泡沫材料填塞?；A(chǔ)灌漿料一次澆筑，不留施工縫。

　　第三步：箱底澆筑

　　箱底采用60cm厚的H40的灌漿料。在基礎(chǔ)上清刷干凈后綁扎鋼筋，支立定型鋼模板，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，檢驗(yàn)合格簽字確認(rèn)后澆筑灌漿料。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)整個(gè)涵洞分兩次澆筑，先澆筑地板及腹板內(nèi)壁以上30cm.為了保證兩次澆筑有良好的接觸面，第一次澆筑完成后應(yīng)刷毛處理。

　　第四步：涵身澆筑

　　涵洞墻身灌漿料用料和第一次澆筑板底的灌漿料相同。涵洞墻身采用搭支架、支立定型鋼模板現(xiàn)澆施工。支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用斜撐拉桿固定;安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板位移和凸出。經(jīng)自檢無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字確認(rèn)后，方可澆筑灌漿料。灌漿料澆筑時(shí)按順序和方向分層、分班澆筑，每層不超過(guò)30cm，上下兩班同時(shí)澆筑，上層和下層的前后澆筑距離要大于1.5以上。

　　使用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)振動(dòng)棒移動(dòng)間距不能超過(guò)振動(dòng)棒作業(yè)半徑的1.5倍;與側(cè)模要保持50～100mm的距離;插入下層灌漿料50～100mm;對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位灌漿料停止下沉，不在有氣泡冒出，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止，但也不可過(guò)振。

　　每一處振動(dòng)完畢后，要邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他錨栓等預(yù)埋件。拆模時(shí)要避免大的震動(dòng)，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁亂拋亂扔。養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并常保持灌漿料表面濕潤(rùn)。

　　第五步：蓋板現(xiàn)澆

　　支立滿堂式鋼管支架并保證其穩(wěn)定性、強(qiáng)度及剛度。在支架上鋪設(shè)底模，模板應(yīng)保持其表面平整，接縫密實(shí)不漏漿，測(cè)量模板面標(biāo)高并保證與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。側(cè)模板安裝要設(shè)立支撐固定、拉桿，力求牢穩(wěn)。經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，驗(yàn)收簽字確認(rèn)后方可澆筑灌漿料。養(yǎng)護(hù)同樣采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并常保持灌漿料表面濕潤(rùn)。

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